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Madre demanda a su hijo ¡que murió en accidente!

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Ella es Iman Homsi, de 50 años de edad, quien en su querella argumenta que el choque en el que murió Mahmoud Homsi fue culpa de su irresponsabilidad.

En 2010 el joven, entonces de 26 años, impactó contra el vehículo de un hombre llamado Jose Jipson, en Pasacoe Vale, en Melborune, y en el que murió su hija Jiyaa, de tres años, y su esposa Ancy Ani John sufrió lesiones internas en el abdomen.

De acuerdo con las autoridades australianas, Mahmoud causó el incidente -y por lo tanto por delitos contra personas y bienes-, pues iba manejando a 90 kilómetros por hora, en una zona de 60.

Homsi relató que supo del fallecimiento de su hijo por una llamada telefónica y aunque no estuvo en el lugar de los hechos, dijo que la noticia le provocó una reacción psiquiátrica grave, por lo que desde el accidente ya no trabajó.

Al respecto, John Forrest, de la Corte Suprema de Justicia, admitió que aunque Mahmoud no vivía con su madre, ambos mantenían una relación estrecha.

En tanto, en 2012 la Comisión de Accidentes de Transporte reconoció que Iman Homsi sufrió una reacción psiquiátrica grave a raíz de la muerte de su hijo.

La denuncia se da luego de una modificación a la Ley de Accidentes de Transporte, que prohíbe las demandas por daño psiquiátrico.

Forrest señala que, incluso sin la enmienda de 2013, la acusación de la mujer no hubiera prosperado porque no sufrió física o visualmente directamente.

“Ella no fue testigo de la muerte de su hijo. Ella no era una víctima inmediata”, apuntó.

Encontró a su esposo en ‘horas extras’

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Se trata de Chellie Heckman, originaria del estado de Georgia, Estados Unidos, quien hizo llegar su carta al presentador Don Logana, de la cadena local WTOC. Ella estaba harta de que su esposo trabajara tiempo extra en el Departamento de Servicios para la Familia y los Niños (DFACS, por sus siglas en inglés), cuando su horario laboral es de 9 AM a 5 PM. La mujer fue a encontrarlo a su oficina, y cuando llegó lo descubrió durmiendo y abrazando a un bebé.

“Mi esposo Jason es supervisor en DFACS. Él y muchos otros hacen un trabajo que es poco reconocido, y muy poco agradecido por parte de la sociedad”, escribe Chellie al presentador Don Logana. “Después que el Estado se hizo responsable de este bebé, y en el proceso en el que se da en adopción, los niños se ponen un poco llorones, por lo que Jason fue a calmarlo y no hace falta decir que tuvieron un momento especial”.

“En un mundo lleno de odio, de ira, de argumentos a favor y en contra del uso de armas; hay niños que están luchado con la vida día a día. Y las personas que se preocupan por esos niños son olvidados, mal pagados y simplemente no se les reconoce por que no tienen un puesto de trabajo ‘sorprendente'”, escribió furiosa la mujer.

Ciudadanos dan ‘aventones’ tras falta de transporte

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Cabe mencionar, que se desconoce si estos ciudadanos que están dando el “aventón” a los usuarios les estén pidiendo alguna cooperación y si lo están haciendo meramente altruista, pero esta acción habla de que todavía hay gente que se compromete para ayudar a los demás.

Por otro lado, fue el pasado viernes al medio día que los camioneros decidieron colapsar el sistema de transporte publico, esto debido a que no les habían pagado su quincena ni tiempo extra, además de la falta de los pagos al IMSS e Infonavit.

Finalmente, las autoridades estatales pusieron a disposición de todos los ciudadanos que necesitan movilizarse patrullas, camionetas de las dependencias y los autos de alquiler los cuales cobran 10 pesos por persona.

Quitarían mañana, por ley, concesiones de transporte

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Lo anterior confirma que los empresarios comenzarían a solicitar concesiones para meter camiones al transporte urbano.

Según se señala que esto esta estipulado en un ordenamiento legal de que si algún concesionario dejara de prestar el servicio durante tres días seguidos la concesión deberá de ser revocada, por lo que están en juego alrededor de 600 concesiones.

Por otro lado, el mismo empresariado chihuahuense a estado interesado en tener concesiones y mejorar el sistema de transporte publico en la ciudad, por lo que no se descarta que en cuanto se llegara a dar esta situación entrarían al quite con camiones mas modernos como lo han mencionado con anterioridad.

En este sentido, solo hay que esperar que posicionamiento tomaran las autoridades estatales ya que sin ellas las que deberán de dar este anuncio en las próximas horas o seguirán permitiendo que los concesionarios sigan dando este servicio, que en los últimos meses es de pésima calidad para los chihuahuenses.

Se deslinda Gobierno del problema del transporte

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A través de un comunicado, mantuvo su postura de que “el paro de labores por parte de los choferes es ilegal y ocasiona un considerable daño social y económico en la ciudad de Chihuahua”, aun cuando el 26 de junio de 2015 el Gobierno del Estado tomó el control de la ruta troncal, donde también existe el problema.

Ante el paro de labores que desde el viernes iniciaron los choferes de todo el sistema, el Gobierno señaló que “el adeudo de cuotas al Infonavit no es del Gobierno del Estado sino de la empresa CTC, por lo que los operadores deben acudir ante la autoridad competente para solucionarlo por la vía legal”.

Sobre el incumplimiento en el pago de horas extras, dice que “la autoridad laboral estará en condiciones de intervenir una vez que el departamento administrativo de CTC entregue el listado de operadores y reporte de incidencias de manera individual, que sustenta las jornadas de trabajo extras”.

Mientras que del incumplimiento en el pago de cuotas al IMSS, señala que “es preciso conocer el listado de operadores afiliados a la CTM que fueron contratados por las empresas que integran la CTC, a fin de corregir lo que ellos reclaman, de igual manera, ante la autoridad competente”.

Finalmente, se informa que como ”fueron varios los intentos para hacer que los operadores levantaran el paro de labores, sin embargo se mantuvieron en la postura contraria”, se buscará implementar “medidas conforme lo establece la ley”, sin que se detallen cuáles serán.

‘El Güero’ Lozoya, acusado de desviar 10mdp, se lava las manos

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Este lunes, en compañía de algunos concesionarios, indicó que no tienen relación con lo que sucede en el paro de labores de los chóferes del sistema de transporte.

Lo anterior para que el Estado no proceda en su contra, ya que aseguran que no han intervenido en el paro de labores.

Cabe mencionar que Francisco “El Güero” Lozoya fue acusado por algunos choferes y concesionarios desesperados por no arreglar la situación de sus pagos trimestrales y cuotas ante el Infonavit, de desviar el pago de viviendas.

‘El Chapo’ dejó de ser jefe importante desde hace mucho tiempo

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La nueva investigación de J. Jesús Esquivel recorre la frontera entre México y Estados Unidos, una de las más extensas y complejas del mundo. Mientras de un lado se queda la sangre y la violencia, en el otro imperan la logística, los prejuicios raciales y la insaciable avidez de los consumidores; todo envuelto por un manto de corrupción.

Los narcos gringos no son como pensábamos…

El título de narcos es para que la gente entienda de qué se trata. Lo correcto es hablar de distribuidores o vendedores al menudeo. Los brokers son los intermediarios y una parte fundamental para el movimiento de las drogas en Estados Unidos y para la operación de los cárteles mexicanos. En general se visten de manera normal; no andan en autos caros, ni llevan cadenas o los elementos del estereotipo del narco mexicano. No se trata de decir quiénes son peores, porque todos son responsables de los miles de muertos y de los problemas de salud pública.

En el libro dedica un capítulo a Don Henry Ford, uno de los pocos narcos estadounidenses conocidos.

Su testimonio es importante porque ayuda a descubrir la hipocresía con que el gobierno de Estados Unidos maneja el tema del narcotráfico. Es increíble la forma en que transportan el dinero y la importancia de las mujeres. Contratan a gente para hacer transferencias bancarias legales y no rebasar el tope permitido de diez mil dólares. Podían tener un ejercicio de cien o doscientas personas haciéndolo.

¿Es correcta la percepción de que al interior de Estados Unidos la droga circula en péqueñas células?

Sí y aún actuando de forma independiente tarde o temprano los meten a la cárcel y les quitan todo. No puede haber estructuras más grandes porque hay demasiados policías. Tienen encima a Aduanas, al Departamento de Tesoro, a la CIA. Esa es la diferencia.

Muchos de ellos se vuelven testigos protegidos una vez capturados.
Son los menos porque en realidad son distribuidores. La realidad es que no saben para quién trabajan. El ‘Mayo’ Zambada no tiene idea de quién distribuye su droga en las calles de Chicago y el dealer tampoco sabe quién es el ‘Mayo’. Sólo una minoría se vuelve testigo protegido. A la DEA ya no le interesa ‘El Chapo’ en calidad de testigo protegido porque no tiene nada que decir.

¿Por qué tanto interés en extraditarlo entonces?

Porque se volvió en una especie de emblema del narcotráfico a través de los medios. ‘El Chapo’ dejó de ser jefe importante del Cártel de Sinaloa desde hace mucho tiempo. ¿Dónde está ‘El Mayo’? Mientras el Chapo estaba en la cárcel el cártel creció. En Estados Unidos lo quieren para ponerle un castigo ejemplar.

En la época de la prohibición del alcohol en Estados Unidos sí despuntaron grandes capos. Ahora parece que prefieren dejar que México aporte los rostros visibles del narcotráfico.

El alcohol no representa el mismo problema de salud pública que las drogas. En los treinta era diferente pero aun así existía la figura de Al Capone. Desde entonces no se han registrado enfrentamientos similares. Habría que ver analizar las razones de la presencia de la droga mexicana y colombiana. Desde Ronald Reagan no ha habido una campaña nacional de educación al respecto. Ni Obama, ni Bush, ni Clinton han hecho nada. El problema se exacerbó por el mal manejo de Felipe Calderón en México. La violencia desbordada no necesariamente tiene que ver con el consumo de drogas. El trasiego se mantiene pese a los muertos. Si existiera una percepción de peligro real por parte de los estadounidenses, actuarían de otra manera.

El tráfico de armas es otro problema que afecta directamente a México.

Las armas en Estados Unidos son un derecho y todos lo ven así, por eso no se pueden modificar esas leyes. El atentado en el club gay de Orlando se ve como extremismo o terrorismo nacional. Es una cuestión cultural que México y muchos países no alcanzan a entender.

¿Facilitar el traspaso y la venta de armas en México tiene la intención de depositar aquí el problema?

Las armas son esenciales para el narcotráfico en ambos países pero no lo hacen de manera deliberada. Tenemos una frontera enorme y demasiado porosa. En ese sentido Estados Unidos tiene dos caras porque la industria de las armas en muy grande y aporta muchos impuestos. Hace tiempo, el general Barry McCaffrey me dijo entre broma y broma: ‘el día que se acabe el narcotráfico, American Express se va a la quiebra’. No sabemos de qué manera están implicadas las empresas tanto de armas, como de transporte comercial, en este negocio

Otro gran tema, señalado por especialistas como Buscaglia es el flujo de capitales.

Se cuidan de hacerlo legalmente. Se envía dinero a México sin rebasar los diez mil dólares de tope. Ahí es donde entran los migrantes, que son miles. ¿Qué les cuesta a los cárteles dar 100 o 200 dólares a cada uno? Los migrantes mexicanos son migrante económicos. En diez minutos puedes ganar 500 dólares y además es legal. Aquí vemos la implicación de las grandes corporaciones financieras. ¿Por qué el Departamento del Tesoro no ha modificado las leyes o por qué no hay canales más estrictos? Sería extremadamente complicado, meterían a muchos inocentes a la cárcel porque no es sencillo discriminar entre los bien y los malintencionados.

¿Por qué el narco mexicano es más llamativo y más excéntrico?

Es una cuestión de cultura. Tenemos el tema de la narcocultura, los narcocorridos; en cambio los gringos no tienen esos referentes. Incluso les es contraproducente por el tema de los estereotipos raciales en relación con la policía. Para ser efectivo en los delitos no hay que llamar la atención. También hay distribuidores que llegan en saco y corbata, en tenis y así venden sus drogas.

Cae por robar 2 tanques de gas en La Rubio

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Fueron elementos policiacos quienes atendieron el reporte del asalto en dicha colonia, refiriendo la persona afectada, que una persona le había amenazado con un cuchillo para levarse los tanques de gas.

Ante ello, se movilizaron policías estatales, logrando ubicar a un hombre con dos tanques de gas en la calle 36 y batallón de San Patricio.

Los agentes señalaron que el detenido se encontraba drogado con resistol.

Autoridades, más interesadas en cazar Uber que en resolver problema de transporte: Domínguez

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A través de su página personal en la red social Facebook, el ex candidato perdedor de la contienda por el Distrito 16 frente al panista Miguel La Torre, dijo que hoy es el “cuarto día y la ciudad de Chihuahua sigue secuestrada por los concesionarios de transporte público, quienes a través de “argucias” hacen que el servicio no se preste.

“Pérdidas millonarias en comercios, afectaciones laborales para los trabajadores y para los dueños de las empresas, miles de personas sin poder moverse por la ciudad y, ante todo ello, un vacío de poder, que se manifiesta en la inacción, por parte de las autoridades de transporte, más interesadas en perseguir operadores de UBER que en resolver un problema que es ya un verdadero conflicto social.

“Insisto; la sociedad está enojada y por diversas causas, muchas plenamente justificadas. Necesitamos que la autoridad actúe ya, que haga valer el imperio de la Ley porque – en este caso – el contenido de la misma se encuentra del lado de la necesidad social”, finaliza.

Le salvó la vida su cinturón de seguridad

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Según información, a los elementos les avisaron del accidente esta mañana a la altura del kilómetro 131 +800 de la carretera 45, en el tramo Chihuahua-Sueco.

En el sitio ubicaron siniestrado un vehículo Honda Civic modelo 1997 en color blanco, con matrículas del estado de Chihuahua, y en su interior a una mujer al volante.

Los agentes apoyaron a la guiadora de nombre Laura Lara Moreno, misma que solo presento diversos golpes gracias al cinturón de seguridad.